Collection: Batterie Lithium LiFePO4 pour Porsche 997

Découvrez nos conseils pour le meilleur choix de batteries Lithium dédiées à la Porsche 997, un modèle mythique de la marque. Que ce soit pour la Carrera 4S, la version Turbo ou GT3, choisir la batterie adéquate est essentiel pour garantir les performances optimales de votre véhicule. Comparer les modèles, changer la batterie soi-même et choisir la meilleure option, voilà ce qui vous attend en parcourant cette page.

Choisir la meilleure batterie pour votre Porsche 911 997

Lors de la sélection de la meilleure batterie pour votre Porsche 911 997, plusieurs critères doivent être pris en compte. La puissance est une caractéristique importante. Mais il faut aussi prendre en compte les dimensions, le poids, et les courants max de charge d’alternateur.

Les technologies de batteries ont évolué depuis le lancement du modèle 991 997. Si aujourd’hui Porsche équipe toutes ses 911 de batteries Lithium LiFePO4 en première monte, à l’époque de la 997, les batteries AGM (Absorbent Glass Mat) étaient installées pour les voitures avec système Start-Stop, avec leur défaut du poids considérable (18 à 20kg en moyenne). Aujourd’hui, Atomique Batteries propose une batterie Lithium LiFePO4 équivalente en performance aux modèles de première monte actuels. Les batteries au Lithium représentent une alternative légère et performante, idéale pour les voitures de sport.

Les dimensions de la batterie sont aussi à considérer pour une installation sans problème. Nous avons fait le choix de fabriquer nos batteries dans des formats standards de batterie classique, pour pouvoir remplacer une batterie d’origine sans modifications des supports d’origine. Par exemple, notre batterie HYPERION 40Ah T6 a les mêmes dimensions que la batterie d’origine: 278mm (L) x 175mm (l) x 190mm (h). 

Les batteries Lithium LiFePO4 sont compatibles avec le système de charge d’origine des Porsche 911 997, sans modification ou ajout de systèmes électriques.

Prix moyen et critères de choix d'une batterie pour Porsche 997

Le prix moyen d'une batterie plomb AGM pour Porsche 997 varie généralement entre 150 et 300€, en fonction de la capacité, de la technologie employée et de la marque. Certains fabricants comme Optima proposent des technologies de batterie spirale qui sont plus performantes. Elles restent cependant handicapées par la densité importante du plomb, et les défauts inhérents à cette technologie (auto décharge, rendement de charge faible, dégazage, sulfatation des bornes, …)

Si l’on fait le choix d’une batterie Lithium OEM directement chez Porsche, les prix sont dans une plage allant 2000 à 3000€ selon les concessionnaires. Le choix de modèle de batterie Lithium OEM est ultra restreint, Porsche ne proposant que le modèle 60Ah de chez LG Chem, ou A123.  Vous pouvez faire le choix d’un modèle chez d’autres fabricants de batterie Lithium comme Super B, cependant, les formats sont spécifiques à cette marque, et nécessitent un support adapté pour fixer la batterie. 

Chez Atomique Batteries, nous vous proposons les modèles de notre gamme HYPERION, allant de 20Ah à 60Ah. Chacun reprend les formats standard pour une installation facile Plug’n’play. La technologie de nos batteries est basée sur des cellules LiFePO4 Grade A, avec un BMS intégré pour la sécurité. Notre gamme HYPERION vous propose des prix en fonction de la capacité, de 499€ ttc pour la HYPERION 20Ah T6, 699€ ttc pour la HYPERION 40Ah T6, et enfin 899€ ttc pour la HYPERION 60Ah H6.

Comment changer la batterie d'une Porsche 991 997 Carrera 4S, Turbo ou GT3

Comme pour tous les modèles 911 de chez Porsche, la batterie est située à l’avant sous le capot, la plupart du temps sous un premier habillage en plastique. L’accès est simple, sauf si la commande du capot est électrique, et que la batterie est à plat. Une deuxième batterie peut être nécessaire, branchée sur une prise de contact rapide “Plus” située au niveau de la boîte à fusible, la masse pouvant être prise sur le châssis (la serrure de la portière par exemple) à l'aide de câbles de démarrage. Il existe aussi un câble d’ouverture caché, accessible derrière la roue avant.

Lors du démontage, il faut commencer par déconnecter le câble négatif puis le câble positif de la batterie usagée. Pour ce faire, munissez-vous d'un cliquet avec rallonge, d'une douille de 13 mm, d'une clé de 10 mm. Faites toujours attention à ne pas faire de court-circuit entre les pôles de la batterie avec les outils !

Une fois l'ancienne batterie retirée, vous pouvez installer la nouvelle en respectant l'ordre inverse des opérations (borne positive en premier, puis borne négative) Une petite étincelle pourrait arriver lorsque vous connectez le câble négatif à la batterie: c’est normal, certains appareil vont immédiatement demander du courant à la batterie (lumières, condensateurs, …). Assurez-vous de bien serrer les cosses pour garantir un bon contact électrique. N'oubliez pas de vérifier les réglages de votre véhicule après l'installation.

Vous pouvez ensuite faire une vérification du système de charge, et plus particulièrement du régulateur d'alternateur, en mesurant la tension aux bornes de la batterie (préalablement chargée à 100%) avec un voltmètre, et ce moteur en route, à différents régimes moteur. La tension de charge doit être entre 13,8V et 14,4V.

Batterie d'origine AGM versus batterie de démarrage Lithium pour Porsche 997

Aujourd’hui, tous les modèles Porsche 911 sortent d’usine avec une batterie de démarrage au Lithium-ion de type LiFePO4. Les avantages sont nombreux, est le choix a été fait par le constructeur de privilégier cette option. Ces batteries ont l'avantage d'être plus légères que les batteries de type plomb AGM, offrant un gain de poids de plus de 10 kg. Elles surpassent également les batteries traditionnelles en termes de durée de vie, pouvant offrir jusqu'à 3000 à 4000 cycles de charge contre 300 à 500 pour les batteries au plomb.

Les modèles plus anciens comme la Porsche 911 997 n'avaient cette option disponible en sortie d’usine. Mais vous pouvez facilement faire cette modification avec nos modèles HYPERION 40Ah et 60Ah. Pour résumer:

• Batterie d'origine plomb AGM: Batteries au plomb standard, largement utilisées depuis des décennies, elles sont fiables et robustes quand elles sont maintenues chargées en permanence. Elles nécessitent peu d'entretien, mais leur poids est très important.
  
  

• Batterie de démarrage Lithium LIFePO4: Batteries beaucoup plus légères et performantes, idéales pour les voitures sportives, et de course. Elles offrent une longévité accrue et une puissance constante au démarrage.
  
  

Choix des batteries selon le type: Porsche 911 997 Carrera, Turbo, GT2 et GT3

Comparons maintenant les modèles HYPERION 20Ah, 40Ah et 60Ah pour les modèles Porsche 997 Carrera, Carrera 4S, Turbo, GT2 et enfin GT3.

Aujourd’hui, Porsche a fait le choix d’installer une batterie Lithium LiFePO4 60Ah dans tous ces modèles. Pour la génération précédente 997, nous offrons le même type de batterie Lithium LiFePO4 60Ah (HYPERION 60Ah) qui sera équivalent, et adapté pour chaque modèle.

Pour la Porsche 997 Carrera, Carrera 4S et Turbo, le modèle HYPERION 60Ah est donc recommandé. Mais pour ceux qui souhaitent gagner encore quelques kilos, dans l’optique de sorties circuit avec leur voiture, le modèle HYPERION 40Ah T6 pourra se révéler être le bon choix. Sa puissance de démarrage de 1200A, et son poids réduit de 6,0kg sont des atouts indéniables. Sa capacité de 40Ah garantit une bonne durée de vie et une puissance suffisante pour le démarrage.

Pour les Porsche 997 GT2 et GT3, le modèle HYPERION 40Ah T6 se révélera encore le plus adapté. Pour les Porsche GT3 montées en version compétition circuit, où chaque gramme de gagné est un objectif premier, le modèle HYPERION 20Ah T6 sera le modèle le plus léger, avec seulement 4,0kg. Sa puissance de démarrage de 800A sera suffisante pour le démarrage du 6 cylindres boxer. Cependant il faudra veiller à installer un coupe-circuit quand la voiture reste au garage pour éviter les décharges lentes, ainsi qu’un chargeur spécifique Lithium LiFePO4 comme le GYS Flash Lithium 6.12, pour recharger régulièrement la batterie à 100% entre les courses.

Tous nos modèles HYPERION sont compatibles avec les systèmes Start&Stop d’origine.

Batterie Lithium adaptée pour une Porsche 911 997 phase 2

Pour une Porsche 911 997 phase 2, les batteries Lithium LiFePO4 de la gamme HYPERION recommandées sont dans les mêmes caractéristiques que le la version phase 1:

• Le modèle HYPERION 60Ah pour tous les modèles en général (Carrera, Carrera 4S, Turbo, Turbo S

• Si vous souhaitez optimiser encore le gain de poids pour quelques sorties circuit de temps à autre, vous opter pour le modèle HYPERION 40Ah (6,0kg) sans perdre ni en puissance de démarrage (Start&Stop OK), ni en fiabilité, ni en durée de vie

• Si votre Porsche GT3 Phase 2 est une voiture de course-compétition, une HYPERION 20Ah T6 (4,0 kg) sera le choix le plus compétitif. Modèle le plus léger de la gamme, il nécessitera une recharge plus fréquente avec un chargeur spécifique comme le GYS Flash Lithium 6.12 .

Dans tous les cas, nous vous conseillons l’utilisation d’un chargeur spécifique pour batterie Lithium LiFePO4, comme le GYS Flash Lithium 6.12, pour recharger régulièrement votre batterie lorsque votre Porsche 911 997 reste au garage pour plusieurs semaines sans rouler. Ceci permettra de compenser les pertes électriques liées à l’électronique de veille, l’alarme, et les fuites parasites qui déchargent lentement la batterie. C’est le détail d’entretien qui permettra de maximiser la durée de vie de votre batterie Lithium LiFePO4.