Installer facilement une batterie Lithium LiFePO4 dans une BMW M5 e39 en quelques minutes !
La BMW M5 est le sleeper ultime du début des années 2000, un V8 4,9L incroyable dans une berline à la ligne intemporelle. Surement une des plus classiques de chez BMW. Mais attention, le moteur est un des plus performants de l'époque, délivrant 400ch et un couple incroyable à tous les régimes. C'est une vraie voiture de sport!
Le seul point faible de ces autos, c'est leur poids imposant de 1800 kg. Aussi, éliminer facilement 13 à 15 kg à l'arrière de la voiture, il ne faut pas s'en priver.
Première étape: faire le choix de la bonne batterie Lithium pour cette auto: taille de la batterie, capacité, et puissance de démarrage (le CCA).
Atomique Batteries propose plusieurs modèles de la gamme HYPERION qui reprennent les formats standard des batteries au plomb. C'est le cas des modèles HYPERION-T6 20Ah et 40Ah.
Les dimensions des batteries HYPERION-T6 sont:
L:278 x l:175 x h:175 mm
Les batteries Lithium LiFePO4 HYPERION-T6 utilisent les mêmes boitiers que les batteries standard. Dimensions, bornes et positionnement du Plus et du Moins sont identiques. On peut remplacer la batterie d'origine sans aucune modification.
Ensuite, il faut s'intéresser à la puissance de démarrage, ou CCA (pour Cold Cranking Ampère), soit le courant de démarrage à froid. La batterie plomb d'origine va avoir une capacité entre 70 et 80Ah, et délivre entre 600A et 800A en CCA selon les modèles. C'est le courant max que permet cette batterie, cependant, le courant réel demandé par le démarreur pourra être plus faible.
Lors du choix de la batterie Lithium, il faut comparer les CCA, et choisir un modèle délivrant un CCA à minima égal à celui de la batterie plomb d'origine.
Les batteries de démarrage Lithium LiFePO4 permettent des courant de démarrage important avec une petite capacité en Ah. Il n'est donc pas nécessaire d'installer une batterie Lithium LiFePO4 de 80Ah.
L'exemple des modèles HYPERION-T6 permet de comprendre ce point:
- HYPERION-T6 20Ah délivre 800A de CCA (Disponible ici)
- HYPERION-T6 40Ah délivre 1200A de CCA (Disponible ici)
Dans le cas du remplacement de la batterie d'origine d'une BMW M5 E39, on choisira le modèle HYPERION-T6 40Ah, délivrant 1200A de CCA. La puissance de démarrage sera bien supérieure, par contre le gain de poids sera très important: en effet une batterie HYPERION-T6 40Ah pèse seulement 6,0 kg, contre 18kg à 20 kg pour la batterie d'origine.
La capacité de 40Ah permet de mieux absorber la puissance de l'alternateur, et de permettre un usage plus important des équipements de l'auto quand le moteur est arrêté. Elle pourra aussi rester plus longtemps à l'arrêt avec l'alarme en route et l’électronique de veille avec 40Ah de capacité.
Deuxième étape: installer la batterie dans son emplacement, et réaliser le branchement.
La particularité de la BMW M5, c'est que la batterie se trouve dans le coffre arrière, au centre. Ce positionnement permet d’équilibrer les poids de la voiture, en contrebalançant le poids du moteur à l'avant. Autre avantage, la batterie est à l'abri de la chaleur du moteur, ce qui évite toute surchauffe.
Astuce: nous utilisons des mousses anti-vibration pour machine à laver le linge, pour entourer la batterie et la caler plus facilement. Ce type de tapis peut se trouver dans tout bon magasin de bricolage, et ne coute pas cher.
L'installation d'une batterie Lithium LiFePO4 se fait comme n'importe quelle batterie classique. On installe la batterie en respectant la polarité Plus et Moins. Il est préférable de brancher en premier la borne Plus, car en cas de contact de la clé de serrage avec la caisse métallique de la voiture, il n'y aura pas de court-circuit, le fil de masse n'étant pas encore branché. Il faut bien sûr éviter le plus possible de créer un court-circuit entre les deux cosses avec la clé de serrage.
Troisième étape: vérifier le régulateur d'alternateur.
Les batteries Lithium LiFePO4 ont une tension de charge qui doit être comprise entre 13,8V et 14,8V. C'est la plage de tension normale d'un régulateur d'alternateur.
Les alternateurs BMW sont généralement régulés à 14,0V.
Vous pouvez néanmoins faire un contrôle du régulateur d'alternateur. Il faut pour cela mesurer la tension aux bornes de la batterie avec un voltmètre, moteur en route, à différents régimes moteur. Pour une mesure vraie, il faut que la batterie soit chargée à 100%. Il est préférable d'utiliser un multimètre (en position Tension continue DC, calibre 20). Attention les voltmètres sont des appareils de mesure qui peuvent être faussé, décalé, mal calibré. Si jamais vous avez un doute sur la mesure, utilisez plusieurs appareils différents.
La tension du régulateur doit être comprise entre 13,8V et 14,8V.
Si jamais vous mesurer une tension plus basse, alors la batterie ne sera pas rechargée à 100%
Si vous mesurer une tension plus haute (supérieure à 14,8V), la batterie sera constamment surchargée, ce qui va avoir un impact sur sa durée de vie, voir sa mise en sécurité par le BMS.
Notre BMS interne mettra la batterie en sécurité si la tension atteint 15,6V.
L'installation de la batterie est terminée à la suite de ces étapes. Vous pouvez de temps à autre faire une recharge complète de la batterie avec un chargeur externe spécifique pour batterie LiFePO4 (comme le GYS Flash Lithium 6.12), surtout si la voiture n'est pas utilisée pour plusieurs mois.
Comment utiliser le bouton de Re-Start (Bypass du BMS) ?
Le bouton de Re-Start situé sur le batterie permet de remettre en route le BMS suite à une coupure pour raison de sécurité (surcharge, décharge profonde, court-circuit, surchauffe).
Lors d'une décharge lente de la batterie, la mise en sécurité pour décharge basse se fera en gardant une réserve d'énergie, sur le même principe que la réserve d'un réservoir de moto. La batterie sera donc inactive, mais pourra être remise en route grâce à ce dispositif Re-Start.
Une simple pression courte sur le bouton permettra la réactivation du BMS et d'effectuer un démarrage de secours. Une fois le moteur en route, la batterie sera rechargée par l'alternateur.
ATOMIQUE BATTERIES, 2024
