Ferrari ! C'est l'histoire du sport automobile incarnée dans une marque, un constructeur, un pays. Les automobiles les plus prestigieuses et les plus reconnues de par le monde, avec toujours la compétition au cœur. Le Mans, la Formule 1, les grandes GT, les supercars. Ferrari est la marque ultime pour tout amateur de sport automobile.

Si vous êtes propriétaire d'un exemplaire issu de cette grande tradition, ancienne ou moderne, vous avez une petite part de cet héritage. Aujourd'hui, vous avez la possibilité d'améliorer facilement les performances de votre Ferrari, grâce à une modification simple et peu coûteuse. Une amélioration technologique qu'Enzo Ferrari aurait approuvé, et immédiatement mis à l'œuvre sur l'ensemble de ses modèles si la technologie avait existé à son époque.

Comment gagner 10-15kg sur votre Ferrari avec une batterie Lithium

Découvrez comment vous pouvez éliminer facilement 10 à 15kg sur votre voiture, simplement en remplaçant la batterie d'origine par un modèle HYPERION Lithium LiFePO4 de la marque Atomique Batteries. La technologie Lithium permet la réalisation de batterie de démarrage ultra puissante, pour un poids bien plus faible de 6 kg en moyenne. La puissance instantanée de démarrage, et la chute de tension ultra faible permet l'amélioration des performances moteurs. Et ceci sans aucune modification nécessaire, ni du système de recharge, ni du support de fixation d'origine. Une modification facilement réversible en cas de retour à l'origine dans le cadre d'une vente de la voiture.

Que votre Ferrari soit une voiture de collection ou un modèle récent. Qu'elle soit équipée d'une batterie d'origine avec une capacité de 50Ah à 70Ah, nous vous proposons un modèle issu de notre gamme HYPERION qui remplacera facilement cette batterie d'origine. La durée de vie moyenne d'une batterie d'origine en plomb est de 5 ans, contre 10 à 15 ans pour une batterie Lithium LiFePO4.

Batterie de démarrage ultra-light spécialement conçue pour Ferrari

Pour concevoir la batterie de démarrage idéale pour votre Ferrari, plusieurs critères doivent être pris en compte. L'ampérage est essentiel, car les moteurs Ferrari nécessitent une puissance de démarrage élevée. Que ce soit le fameux V12 Colombo (250, 275, 330, 365, 400 et 412), le V8 Ferrari classique (208, 308, 308GT4, 328, 348, 355, 288 GTO et F40), les V8 modernes (360, 430, 458), les moteurs Boxer Flat-12 BB512, et Testarossa. Et enfin les V12 modernes (456, 550, 575, 599, 612, F50, FF, F12, Enzo).

Ces moteurs à architecture 8 cylindres ou 12 cylindres, peuvent avoir une cylindrée modérée de moins de 3,0L, mais la plupart d'entre eux ont une cylindrée plus importante avec des compressions élevées qui nécessitent beaucoup de puissance instantanée, et une chute de tension la plus faible possible. Cela permet de transmettre le maximum de Watt au démarreur.

Caractéristiques techniques de la batterie HYPERION pour Ferrari

Nous avons donc ciblé une puissance de 1200A en CCA (Cold Cranking Ampère), grâce à une capacité de 40Ah Lithium LiFePO4 (équivalent à 70 à 90Ah plomb)

N'oublions pas le fameux V6 Dino de la 206 et de la 246 GT pour laquelle la puissance conçue pour les moteurs plus importants sera largement suffisante.

Dans la conception de la batterie idéale pour toutes les Ferrari, il faut prendre en compte les dimensions des emplacements batteries. En se basant sur un format standard H6 de batterie classique, nous avons pris le parti d'une batterie aux dimensions standard qui permet une installation simple dans les emplacements d'origine, avec les systèmes de fixation standard.

Le résultat est donc notre modèle HYPERION 40Ah T6, avec une capacité de 40Ah Lithium, une puissance de 1200A de CCA, un poids ultra light de seulement 5,9kg, et des dimensions standards (278mm x 175 mm x H175mm).

Système de protection BMS intégré et résistance aux températures

Cette batterie dispose d'un BMS interne (Battery Management System) qui va mettre la batterie en sécurité en cas de défaillance du système de charge (Surtension, ou court-circuit), ou de décharge trop basse.

Cette batterie est également résistante aux températures élevées. Elle peut fonctionner jusqu'à une température de 60°C, avec une mise en sécurité du BMS intégré à 80°C. Pour toutes les Ferrari à moteur arrière, la batterie est généralement disposée dans l'habitacle derrière le repose-pied passager. Ou dans le compartiment avant, à l'abri de la chaleur du moteur. Une conception déjà optimisée par le constructeur pour limiter la chauffe des batteries. Seuls les modèles à moteur avant ont généralement la batterie sous le capot avant.

Par temps froid (moins de 0°C), le Lithium perd un peu de ses performances. Il est alors important de préchauffer la batterie avant de demander un fort courant de démarrage. Pour cela, il suffit de mettre le contact, et d'allumer les phares pendant 1 à 2 minutes (plus s'il fait très froid). Cela active la décharge qui va réchauffer en interne les cellules de par les réactions électrochimiques exothermiques.

Pour les modèles les plus modernes, notre batterie HYPERION 40Ah T6 est compatible avec les systèmes Start&Stop.

Gains de performance avec une batterie Lithium pour Ferrari

Le gain de poids en remplaçant la batterie d'origine en plomb, qui peut peser de 15 à 25kg, va permettre d'éliminer de 10 à 18kg, généralement sur l'avant de la voiture. Cela va permettre d'alléger le train avant, et d'améliorer sensiblement les performances dynamiques et sportives. Accessoirement, cela améliore également la consommation de carburant, même si c'est assez anecdotique sur une Ferrari.

C'est la dernière touche qui permet à votre Ferrari de gagner facilement en performance et en agilité, grâce à une nouvelle technologie qui n'était pas disponible à l'époque de sa construction.

Quelle batterie de démarrage choisir pour votre Ferrari

Si votre batterie actuelle montre des signes de fin de vie (démarrage laborieux, autodécharge de plus en plus fréquente, utilisation récurrente d'un booster ou de pinces, etc), il est temps d'investir dans une batterie de remplacement. Plusieurs choix s'offrent à vous, car aujourd'hui il existe différentes technologies pour les batteries de démarrage.

Batterie plomb d'origine vs Batterie Lithium LiFePO4

Si vous faites le choix de la monte d'origine Ferrari, alors il s'agit d'une batterie au plomb étanche, de préférence AGM (Absorbent Glass Mat) ou EFB (Enhanced Flooded Battery). L'important est alors de choisir le modèle d'un fabricant reconnus (Fiamm, Varta, Bosch, etc…), avec une capacité (Ah) identique à la batterie d'origine, et les mêmes dimensions. Les performances et la durée de vie peuvent varier d'un fabricant à un autre, mais globalement restent intrinsèquement liés à la technologie plomb. Donc une batterie assez lourde, autour de 15 à 20kg, et une durée de vie de 3 à 5 ans.

Vous pouvez également faire le choix d'une technologie récente et performante, qui permettra d'améliorer facilement les performances de votre Ferrari. Cette technologie, c'est la technologie Lithium LiFePO4, disponible aujourd'hui facilement dans un modèle Prêt à être installé, sans modifications nécessaires. Cette batterie, c'est le modèle HYPERION 40Ah T6 de chez Atomique Batteries. La technologie des batteries de démarrage est un élément clé pour assurer des performances optimales. Les batteries Lithium se distinguent par leur capacité à offrir une puissance de démarrage élevée, avec un gain ultra faible, essentiel pour les performances des voitures sportives.

Avantages des batteries Lithium pour votre Ferrari

Ces batteries sont conçues pour résister aux vibrations et aux conditions climatiques extrêmes. Elles conviennent parfaitement à la conduite dynamique d'une Ferrari, et vont permettre un gain de poids important, généralement sur le train avant de la voiture. Leur taux d'auto-décharge quasi-nul garantit une disponibilité immédiate même après des périodes d'inactivité.

Les batteries Lithium LiFePO4 sont également compatibles pour les modèles récents équipés de systèmes Start-Stop. Elles offrent une durée de vie prolongée grâce à leur résistance aux cycles de charge et décharge répétés.

En choisissant une batterie de démarrage plus légère, le propriétaire d'une Ferrari s'inscrit dans la digne lignée de la recherche perpétuelle de meilleures performances et d'une plus grande fiabilité de sa voiture, tout en améliorant son expérience de conduite sportive. Enzo serait fier de vous !

Sécurité et fiabilité des batteries Lithium pour Ferrari

Pour certains, l'installation d'une batterie Lithium peut effrayer au premier abord. Qu'en est-il du risque d'incendie des batteries Lithium. Sont-elles sûres et fiables ?

Technologies Lithium et sécurité

Les batteries Lithium regroupent sous une même appellation plusieurs types de chimie de cellules, qui ont toutes des avantages et des inconvénients. Les premières batteries Lithium avait une électrode entièrement faite en Lithium métallique. Aussi appelée LiPo, ces batteries, encore très utilisée dans le modélisme, présentent un risque d'incendie du fait de la présence de Lithium métal, qui va au fil des charges et des décharges, créer une excroissance qui peut percer en interne le séparateur entre les deux électrodes, ce qui va créer un court-circuit interne à la cellule. De plus, le Lithium métal est très réactif à l'oxygène de l'air et de l'eau.

C'est pourquoi la deuxième génération de batterie Lithium a abandonné les électrodes en Lithium métal pour privilégier les électrodes en graphite, avec un Lithium présent uniquement sous forme ionique dans l'électrolyte. On appelle ces batteries Lithium-ion. Sous cette appellation, il existe encore plusieurs types en fonction de la chimie de la cathode (NMC pour Nickel Manganèse Cobalt, ou LFP pour Lithium Fer Phosphate). Le risque d'incendie a été considérablement réduit, et le court-circuit interne est dorénavant impossible. La technologie Lithium Fer Phosphate, ou LiFePO4, est reconnue comme étant la plus sûre de toutes les technologies Lithium. Cependant ces batteries restent sensibles à la surcharge, et plus particulièrement à la surtension.

Protection BMS et sécurité maximale

Le BMS entre ici en jeu pour couper la batterie en interne en cas de surtension et de surcharge. Le BMS, ou Battery Management System, est une électronique intégrée qui assure l'équilibrage des cellules en série, et également la mise en sécurité en actionnant un dispositif de coupure interne. Le BMS est activé en cas de surtension (V>15,6V), de surchauffe (T>80°C), de court-circuit, ou de décharge trop profonde (V<11V).

Toutes nos batteries de démarrage de notre gamme HYPERION, sont conçues avec les meilleures cellules Lithium LiFePO4 du marché, et sont toutes équipées d'un BMS intégré assurant la mise en sécurité de la batterie en cas de surtension.

La surtension peut arriver seulement dans le cas d'un régulateur d'alternateur défaillant. La régulation n'est alors plus assurée, et la tension peut monter à plus de 16V. La batterie se mettra donc en sécurité via la coupure du BMS.

C'est donc la technologie la plus sûre et la plus fiable de toutes les technologies Lithium qui est utilisée pour nos batteries. Le risque d'incendie est réduit à zéro. Dans le pire des scénarios, si le régulateur d'alternateur est HS, et que le BMS ne s'active pas (la probabilité est quasiment nulle), les cellules vont simplement gonfler. La batterie ne sera plus utilisable, mais il n'y aura pas de risque d'incendie.

Il est important lors de l'installation de vérifier le bon fonctionnement du régulateur d'alternateur. Pour cela, il faut simplement mesurer la tension aux bornes de la batterie, moteur en route, et ceci à plusieurs régimes moteur. La tension doit rester stable entre 13,8V et 14,4V. Une marge de tolérance permet d'accepter des tensions jusqu'à 14,8V. Au-delà de 15V, c'est une surcharge constante qui nécessite le changement de l'alternateur.

Guide d'installation : Comment changer la batterie de votre Ferrari facilement

Changer la batterie de votre Ferrari vous-même peut s'avérer être une tâche relativement simple si vous suivez certaines étapes clés. Tout d'abord, munissez-vous des outils nécessaires :

• Gants de protection
• Clé à douille (10 ou 13)
• Multimètre/voltmètre pour vérifier la tension de charge

Étapes pour remplacer la batterie de votre Ferrari

Avant de manipuler la batterie, coupez le contact et retirez les clés. Localisez ensuite la batterie.

Pour la plupart des modèles Ferrari à moteur central arrière, la batterie est située dans l'habitacle, derrière le repose pied passager. Ou alors sous le capot avant à gauche du radiateur.

Pour les modèles à moteur avant, la batterie est soit situé dans le coffre, soit sous le capot avant légèrement en dessous du pare-brise ( Ferrari 550 Maranello et 575, Ferrari 456)

Déconnectez d'abord la borne négative (noire) pour éviter tout court-circuit, puis la borne positive (rouge). Lorsque vous retirez la batterie, veillez à la garder droite pour éviter tout déversement d'acide. Installez la nouvelle batterie en suivant l'ordre inverse des connexions.

Vérifiez que tout est bien fixé et que les bornes sont correctement serrées.

Vérification du système de charge après installation

Si vous installez une batterie Lithium LiFePO4, une vérification du régulateur d'alternateur est très conseillée. Pour ça, il suffit de mesurer la tension aux bornes de la batterie lorsque le moteur est en route, et ce à plusieurs régimes moteur. La tension doit être stable, et située entre 13,8V et 14,4V. Une marge de tolérance permet d'accepter des tensions jusqu'à 14,8V. Au-delà de 15V, c'est une surcharge constante qui nécessite le changement de l'alternateur.

Si vous n'avez jamais utilisé de multimètre/voltmètre, le sélectionneur doit être positionné sur la mesure de courant continu (DC ou VDC), aussi reconnaissable au symbole d'une ligne droite au-dessus de 3 tirets, et sur le calibre 20. Le fil rouge doit être branché sur la sortie rouge pour les Volts (V), et le fil noire sur la sortie noire de masse (GND). Ensuite simplement faire toucher les sondes: Rouge sur le Plus et Noire sur le Moins de la batterie.

Acheter une batterie HYPERION pour Ferrari - Avantages de notre offre en ligne

Nous espérons vous avoir convaincu de faire l'investissement d'une batterie Lithium HYPERION 40Ah T6 pour votre Ferrari. L'achat de nos batteries de démarrage Lithium LiFePO4 pour votre Ferrari se fait en ligne via notre site web atomique-batteries.com. Ceci présente plusieurs avantages. La vente en direct via notre site web vous permet d'éviter les marges des différents revendeurs, pour un prix le plus juste possible. Votre commande sera directement enregistrée dans nos registres, et donc votre garantie pour la batterie, qui couvrira 5 ans d'utilisation, sera directement enregistrée et effective. De plus, la livraison à domicile est offerte, ce qui simplifie le processus. Nous sommes disponibles à tout moment pour répondre à vos questions, et vous conseiller au mieux dans votre investissement.

Accessoires recommandés pour votre batterie Ferrari

Vous trouverez également sur notre site des accessoires très utiles pour compléter votre achat, et notamment les chargeurs et maintiens de charges de la marque française GYS, spécialement conçus pour les batteries Lithium LiFePO4.

Le modèle à privilégier pour accompagner notre modèle HYPERION 40Ah T6, est le chargeur GYSFlash Lithium 6.12, qui délivre 6A de charge, soit une charge complète en 7 heures max. Il se met ensuite en mode veille, sans aucun risque de surchauffe. En cas de coupure de réseau EDF, le chargeur redémarre normalement au retour du courant, et redémarre un cycle de charge.

Il peut être utilisé en permanence comme un maintien de charge, sans risque pour la batterie.